NRL : le chantier redémarre à La Possession, cap sur 2030

Après plusieurs années d’arrêt, la Nouvelle Route du Littoral (NRL) redémarre officiellement à La Possession. Ce projet d’envergure, relancé par la Région Réunion, entre dans sa phase décisive avec pour horizon la mise en service complète en 2030. Objectif : relier définitivement Saint-Denis et La Possession par une route plus sûre, plus fluide et adaptée aux mobilités de demain.

Un projet repris pour la sécurité et la résilience du territoire

Interrompu depuis 2019, le chantier de la NRL avait laissé un tronçon inachevé, soumis aux aléas de la houle et aux éboulements. La nouvelle mandature régionale, conduite par Huguette Bello, a repris le dossier pour “trouver une solution en faveur de la sécurité des Réunionnais, de la résilience de notre territoire mais aussi de notre avenir”, souligne la présidente de Région.

L’ambition est claire : livrer une route sûre et moderne à l’horizon 2030, en achevant les 2,5 kilomètres manquants entre La Possession et La Grande Chaloupe.

Un axe vital pour La Réunion

Avec ses 12,3 km de longueur totale, la NRL reliera Saint-Denis à La Possession sur deux fois deux voies entièrement sécurisées. Les premiers kilomètres de viaduc, déjà ouverts jusqu’à La Grande Chaloupe, ont permis de réduire considérablement les basculements de circulation et les embouteillages récurrents.

Cette dernière phase représente un enjeu stratégique : elle doit désengorger durablement le Nord-Ouest, fluidifier la circulation entre le Port et la capitale, et garantir un axe fiable reliant le port, l’aéroport et les zones économiques clés de l’île.

Le “tout-viaduc”, solution la plus fiable pour finir la route

Les études menées entre 2021 et 2022 ont confirmé la faisabilité du “tout-viaduc” : un tracé entièrement maritime reliant La Grande Chaloupe à La Possession. Cette option a été jugée la plus sûre face aux contraintes géologiques et maritimes du littoral.

Le viaduc s’élèvera au-dessus de la mer, évitant les risques liés aux houles cycloniques et aux éboulements. “Le premier viaduc déjà en service a prouvé sa solidité et son comportement exemplaire face aux houles”, rappellent les ingénieurs de la Région.

Une relance progressive et millimétrée

Le calendrier des travaux a été pensé pour garantir fluidité et sécurité.

- Novembre 2025 : démontage complet de l’autopont provisoire à La Possession, marquant le véritable coup d’envoi du chantier.

- 2026 : aménagement progressif de la digue de raccordement (1,4 km) reliant la RN1 au futur viaduc, avec des bretelles provisoires pour maintenir la circulation.

- 2027 à 2029 : reconfiguration de la digue et pose des acropodes pour accueillir le futur viaduc maritime.

- 2030 : mise en service complète de la NRL, supprimant définitivement les basculements de chaussée.

En parallèle, la Ville de La Possession mettra en place un plan de circulation temporaire avec vitesse limitée à 70 km/h et signalétique renforcée afin de préserver la sécurité des automobilistes pendant les phases de chantier.

Des bénéfices concrets pour les Possessionnais

Les effets positifs seront progressifs mais rapides. Dans les huit premiers mois, une bretelle provisoire rétablira un accès direct vers l’Ouest. En un an, la circulation sera possible dans les deux sens, réduisant le bruit et les nuisances au centre-ville.

À terme, le nouvel échangeur de La Possession offrira des conditions de circulation plus sûres et plus confortables, tout en éloignant la route du centre-ville.

Un chantier exemplaire sur le plan environnemental

La Région s’engage à conduire ce chantier avec sobriété et exemplarité environnementale. Un suivi écologique permanent accompagnera les travaux, incluant la surveillance de la qualité de l’eau, de la faune marine et du bruit sous-marin.

Le recours au viaduc maritime permet de limiter les extractions de roches et les rejets liés aux terrassements. L’ouvrage, conçu pour durer plus de cent ans, fera l’objet de suivis réguliers pour assurer sa longévité.

Un moteur d’emploi et de compétences

Ce redémarrage représente également un levier économique majeur : environ 500 emplois directs et indirects seront mobilisés jusqu’en 2030 dans les domaines du génie civil, de la maintenance, de l’environnement et de la logistique. La Région prévoit aussi un dispositif de médiation de proximité pour accompagner les riverains et les entreprises impactées.

Une route tournée vers l’avenir

Pensé pour accueillir les mobilités de demain, le tablier du viaduc intégrera une voie réservée aux transports en commun propres ainsi qu’une piste cyclable bidirectionnelle sécurisée. Des mesures conservatoires permettront même l’éventuelle intégration d’un futur Réseau Express Régional (RER Réunion).

En 2030, la NRL sera donc bien plus qu’une route : un axe moderne, durable et évolutif, conçu pour relier solidement le Nord et l’Ouest de l’île, tout en garantissant la sécurité des Réunionnais et la résilience de leur territoire.