BMW IX3 : Un virage technologique

Il n’aura pas fallu dix ans à BMW pour entrer définitivement dans l’ère de l’électrique. En 2013, le groupe allemand présentait sa marque i et i performance notamment avec les modèles i3 et i8 – les premiers véhicules BMW 100% électrique et haut de gamme. À l’époque déjà, le constructeur ambitionnait de jouer un rôle de premier ordre vers la mobilité durable.

6,5 millions de véhicules, d’ici 10 ans

En 2021, il réitère ses intentions en présentant la nouvelle iX3 – qui reprend les codes de son SAV – Sport Activity Vehicule, ouvrant la voie à une nouvelle ère puisque l’Allemand prévoit de dévoiler 10 modèles 100% électriques d’ici 2023.

Alors que l’Europe a drastiquement réduit les taux d’émission de CO2 pour les constructeurs automobiles, le groupe bavarois y voit une opportunité. BMW souhaite ainsi vendre plus d’un million de véhicules “neutres” d’ici 2021, soit doubler son chiffre actuel, et atteindre les 6,5 millions d’ici dix ans. Autant le dire, c’est (très) ambitieux, d’autant que ces objectifs ne pourront être atteints qu’à la seule condition d’accélérer l’électrification de la gamme BMW. D’où le déploiement d’ici 2023, de 25 modèles rechargeables dont la moitié sera 100% électrique. CQFD.

Un mode de conduite, dit “break”

Quoi qu’il en soit, si tous ses nouveaux véhicules neutres reprennent les codes de la nouvelle BMW iX3 – c’est un pari gagnant que fait le groupe. Avec la même silhouette et le même gabarit que le modèle thermique, la iX3 s’en distingue toutefois par quelques détails : des inserts bleutés, une calandre pleine, le dessin des boucliers simplifié et des jantes spécifiques qui améliorent son aérodynamisme et l’autonomie.

La conduite reste pour autant dynamique grâce à un moteur électrique d’une puissance de 210 kW soit 286 chevaux et 400 Nm de couple, avec la promesse de passer de 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes, malgré ses 2,2 tonnes. Côté récupération d’énergie, quatre modes existent : adaptative, high, medium et low. Une nouvelle façon de conduire s’invite également dans la iX3 : le mode “break”, qui permet de maximiser le frein moteur et de conduire littéralement sans toucher aux freins en modulant simplement l’accélérateur. La BMW iX3 embarque également le dernier logiciel de conduite 7.0 du constructeur avec le park assist plus mais aussi l’assistant personnel intelligent, le drive assist pro et la visualisation 3D de l’environnement du véhicule. À l’intérieur, pas d’exclusivité : les détails sont soignés, les finitions impeccables et la qualité des matériaux excellente. La planche de bord reste, elle, identique.

460 km d’autonomie

Mais parce que BMW a voulu créer un véritable univers propre à cette nouvelle ère du 100% électrique, le constructeur a fait appel à Hanz Zimmer. Connu et reconnu dans le monde du cinéma, le compositeur a imaginé pour la iX3 une signature auditive, baptisée Iconic Sounds – pour le démarrage, l’arrêt et l’accélération, une sorte de sifflement d’inspiration “OVNI”.
Du couple, de la relance, une accélération franche, la nouvelle iX3 se montre à l’aise peu importe la situation. Elle reste donc très agréable à conduire et devrait lever les derniers doutes de certains face à l’électrique grâce à son autonomie de 460 km (normes WLTP) et la possibilité d’une charge rapide (150 KW qui permettrait, selon le constructeur de récupérer 80% d’énergie en 34 minutes).

Avec la iX3, BMW entre donc dans une nouvelle phase de l’électrification avec des modèles se confondant désormais avec les véhicules thermiques. Et avec un prix d’appel à 69.900€ pour la finition Lifestyle, le Bavarois risque bien de faire un beau pied de nez à ses concurrents directs que sont l’Audi E-tron et la Mercedes EQC. La seconde finition disponible à La Réunion, la Luxury démarre elle, à 76.900.