Difficile de ne pas être interpellé par ce véhicule lorsqu’on le croise sur les routes. Son design futuriste et ses lignes de concept-car accrochent l’œil. Ça c’est la Ioniq de Hyundai, une voiture qui vient bouleverser les idées reçues sur les électriques. Dans sa version 5, sortie en 2022, on ne parle plus de crossover mais de SUV, avec des dimensions assez imposantes : 4,6 mètres de long pour 1,8 mètre de large.

Nouvelle identité stylistique.

Si Hyundai avait jusqu’ici fait du Ioniq un modèle, demain ce nom est amené à représenter une gamme, avec notamment le Ioniq 6 à venir, une berline 100% électrique qui risque de directement concurrencer la Tesla Model 3. Ce n’est pas la première fois que le constructeur coréen transforme le nom d’un modèle en nouvelle gamme, on se souvient ainsi de Genesis. Et dans ce cas-ci, Ioniq sera la division 100% électrique de la marque.

Ce Ioniq 5 2022, qui inaugure donc la gamme, dévoile une nouvelle identité stylistique. On retrouve dans ses lignes rétrofuturistes, quelque chose de la Pony mais surtout de la Lancia Delta. Ainsi, malgré les éléments esthétiques très modernes que sont les phares rectangulaires à LED, les lignes (très) incisives ; le côté vintage s’invite dans les feux pixélisés à l’arrière et les jantes qui rappellent celles des vieilles voitures de rallye.

La voiture du quotidien.

À l’intérieur, Hyundai continue de faire de demain, une réalité. La présentation est minimaliste, et jongle entre espace et raffinement. L’instrumentation se dote d’un écran tactile de navigation de 10,25². Sans compter les services connectés Bluelink, ainsi que Hyundai SmartSense, avec notamment la détection de fatigue du conducteur. Son habitabilité n’a d’égal que son style, auxquels s’ajoutent les tout derniers équipements de connectivité et de technologie.

Les matériaux sont biologiques, qu’il s’agisse du cuir ou du tissu recyclé, jusqu’aux teintures écologiques. Ce qu’on a aimé ? La console centrale qui coulisse jusqu’à l’arrière. Enfin, et non des moindres, le Ioniq 5 offre jusqu’à 311 kilomètres d’autonomie, un une seule charge. Le modèle est ainsi disponible en deux versions, une batterie de 58 kWh ou 77 KWh, avec soit l’option d’être propulsé (un seul moteur) soit d’être tracté (deux moteurs), pour une puissance allant de 168 à 302 chevaux, selon les versions.

Le couple immédiatement disponible gomme efficacement toute impression de lourdeur et les accélérations sont très correctes. Si besoin, 3 modes de conduite