Pour cet essai, nous avons eu l'opportunité exceptionnelle de rouler à bord d'une MV Agusta Brutale 1000 RS. Il est rare de pouvoir enfourcher de tels bolides, compte tenu de leur valeur et de leurs performances impressionnantes. Nous adressons tous nos remerciements au MV Store Réunion pour la confiance qu'ils nous ont accordée.

Avant tout, précisons que la 1000 RS est une version édulcorée de la 1000 RR. Cela signifie qu’elle est allégée de certaines finitions afin de diminuer son prix. Exit les bielles et les soupapes en titane, exit les suspensions semi-actives Öhlins qui sont remplacées par des suspensions Marzocchi-Sachs. L’amortisseur de direction Öhlins est toujours de la partie, mais exit les pièces de carrosserie en carbone.

À bord...

La Brutale propose une ergonomie réussie où même les grands gabarits arrivent à trouver leur place. La position gagne en naturel, par la monte de bracelets réhaussés, limitant un appui prononcé sur les avant-bras. Avec une hauteur de selle de 845 mm, les deux pieds sont posés sur le sol pour une personne d’un gabarit d’1m80. La selle pilote, avec un rembourrage double, est d’un confort sans égal.

Les commandes sont bien positionnées et tombent naturellement sous les doigts. Le tableau de bord dispose d’un écran TFT de 5,5 pouces donnant toutes les indications utiles au pilote. Le compte-tours et le rapport de vitesse engagé sont bien visibles. À noter que le calculateur teste et affiche la tension de la batterie à la mise sous tension et fait un check-up des défauts avant le démarrage.

Côté look, cette Brutale 1000 RS apparaît survitaminée et particulièrement agressive. On a en première impression qu’elle veut en découdre. Notre moto d’essai dispose d’un échappement optionnel homologué lui conférant un look encore plus racing. Elle est vêtue d’un rouge magnifique sur le réservoir avec un rappel sur les coques de rétroviseurs et le feu arrière qui sont du plus bel effet. MV a apporté une attention particulière au design des feux qui rendent unique la signature lumineuse de cette Brutale.

On the road again...

Au démarrage du moteur, il n’y a plus aucun doute. On sent que le quatre cylindres de 998 cm³ développant la bagatelle de 208 CV pour 116 Nm de couple est bien le même qui équipe les 1000 RR. Si MV Agusta a voulu rendre la Brutale RS plus accessible, il ne lui a rien ôté de ses performances. Les premiers tours de roues sont divins. Pas de vibrations et une douceur à l’accélération due en partie au nouvel accélérateur électronique à rotation négative qui élimine les à-coups à l’accélération.

Les accélérations sont douces à bas régime et la décélération naturelle. Les passages de vitesses se veulent précis avec un shifter Up & Down au débattement court ne laissant aucune place au doute lors du passage de vitesse. En ligne droite, la Brutale 1000 RS donne cette impression bien connue des motards, d’être un “rail”. Lors des passages en courbes, la moto se met naturellement sur l’angle. La moto suit le regard en s’inscrivant précisément à l’endroit où son pilote la place. Elle se pilote comme un “vélo”.

Sensation également très agréable, la 1000 RS se montre efficace et sûre sur les routes bosselées de notre île tout en étant hyper confortable. Sur la quatre-voies, alors qu’il n’y a pas la moindre protection à l’avant, l’appui du vent se fait sentir de manière homogène réduisant son action sur le pilote. Le freinage est précis, puissant. Il est au niveau des 208 CV de la bête. Côté performances, la moto d’essai étant en rodage, le régime moteur était limité à 6000 tours. Amoureux de belles machines, nous ne pouvions déroger à cette règle.

In fine...

La Brutale 1000 RS est une moto tout simplement magnifique. C’est un roadster d’exception dont on tombe amoureux au premier regard. Choisir une MV Agusta, c’est faire le choix d’être différent. De la maîtrise et de l’émotion à profusion, telle est cette Brutale 1000 RS.