Pour celebrer son centenaire, la firme de Mandello del Lario a fait le pari de l’originalite avec une toute nouvelle moto dotee d’un moteur bicylindre en V et d’un systeme aerodynamique actif innovant. Initialement prevue pour 2021, la presentation de ce modele a ete repoussee en raison de la crise sanitaire.

En selle…

A premiere vue, la V100 Mandello peut surprendre par son design atypique. Mais en y regardant de plus pres, son charme opere. Certes, elle ne plaira pas a tout le monde, mais elle ne laisse personne indifferent. C’est le genre de machine que l’on ne croise pas a tous les coins de rue.

Les jantes dorees attirent immediatement le regard. De part et d’autre du reservoir, deux volets actifs s’ouvrent et se referment en fonction du mode de conduite choisi, offrant une meilleure protection au pilote. Une bulle de protection a reglage electrique complete le dispositif. Le phare, equipe d’une signature lumineuse en forme de logo Guzzi, assure l’eclairage diurne.

Pas besoin de cle pour demarrer. L’ecran de bord, bien que compact, affiche une grande richesse d’informations. La position de conduite est naturelle, sans contrainte pour le dos. La selle, d’une hauteur de 815 mm, est confortable et bien evasee.

Les commandes tombent naturellement sous les mains et leur manipulation est intuitive. Une fois en selle, la moto apparait compacte, avec une garde au sol adaptee a tous les gabarits. A l’arret, ses 233 kg se font sentir, mais des que la machine est en mouvement, son poids s’efface.

On the road again…

Au demarrage, le moteur produit une legere secousse laterale typique du bicylindre transversal. Des les premiers metres, l’agilite surprend, malgre le gabarit. En ville, elle se faufile sans effort, et le nouveau moteur en V se montre souple a bas regime. Ce bloc de 1042 cm3 developpe 115 chevaux et un couple de 105 Nm, dont 80 pour cent sont disponibles des 3500 tr/min. Resultat, ca tracte en continu quel que soit le rapport, sans la moindre vibration.

Sur les routes sinueuses, la V100 Mandello revele toute sa vivacite. Les enchainements de virages sont naturels, les prises d’angle instinctives. Le moteur se montre reactif et nerveux a l’ouverture des gaz. Les amateurs apprecieront les crepitements a la deceleration. Le passage des vitesses via le shifter est efficace, bien que parfois un peu ferme. Sur voie rapide, la moto se montre stable et confortable. La bulle electrique joue pleinement son role de protection.

Pour s’adapter a toutes les situations, quatre modes de conduite sont proposes : Rain, Tour, Road et Sport. Cote suspensions, le confort est au rendez-vous, avec une certaine fermete qui s’estompe a l’usage. Le freinage, puissant et mordant, assure une parfaite maitrise. Et, tradition oblige, la V100 Mandello est dotee d’une transmission par cardan. Le reservoir de 17 litres permet une autonomie confortable avec une consommation moyenne de 4,7 l/100 km.

In fine…

Pour son centenaire, Moto Guzzi mise sur l’innovation mais aussi sur l’audace. La V100 Mandello incarne un concept hybride entre roadster et tourer. Compacte, sportive, confortable, elle est concue pour affronter tous les trajets du quotidien comme les longues balades. Atypique, seduisante par son agrement moteur et son comportement, elle s’adresse a ceux qui cherchent un excellent compromis sans renoncer au caractere.