La Honda-e présente un look hors du commun. Issue d’un concept présenté en 2017 au Salon de l’Automobile de Francfort, sa première version publique débarque en France en 2020, et s’octroie une légère update en 2022. Deux modèles sont ainsi disponibles, un de 136 chevaux, et un autre dit « Advance » de 154 chevaux.

Un OVNI parmi les citadines.

Mais ce qu’il faut dire sur la Honda-e, c’est qu’elle est attachante et différenciante (pour parler corporate) par bien des aspects à commencer par son style néo-rétro et son ambiance très high-tech qui font l’unanimité. Difficile d’y résister. Côté extérieur, la Honda-e mesure 3,80 mètres de long pour 1,75 de large et seulement 1,50 mètre de large. Une position large et basse qui lui donne un aspect résolument futuriste, accentué par ses feux avant et arrière (LED), totalement ronds.

Dehors – comme dedans, tout est fait dans le souci du détail, c’est minimaliste et tellement élégant. Les poignées de portes sont intégrées (à soulèvement automatique) et le système de rétroviseurs extérieurs se fait par des caméras. Et ça, c’est de série. Pour les roues, il faudra faire avec des jantes alliages 16 pouces. Bref, la Honda-e correspond au mode de conduite actuel et futur, se voulant sûr et esthétique.

Un design extérieur atypique.

Si le design extérieur se veut contemporain, l’intérieur lui est moderne avec un système d’écran panoramique, trois qui en font un. Le premier, pour l’instrumentation numérique est personnalisable et les deux autres permettent d’afficher différentes informations et peuvent être permutés. Ce qui frappe également : la planche de bord qui ressemble à un bureau avec un aplat de bois avec des détails travaillés.

Et comme indiqué en amont, les rétroviseurs extérieurs sont des caméras qui fournissent des images en directsur deux écrans 6 pouces plantés aux extrémités intérieures de la voiture. Cela s’avère très pratique à l’usage.  Elle est aussi d’un très bon confort, grâce à des suspensions souples, qui ne se désunissent pas sur la route. Enfin, l’excellent niveau de finition ne fait que renforcer le coup de cœur pour le look unique de cette Honda.

Tout pour plaire.

Là où elle pêche, selon certains experts, c’est sur l’autonomie. Mais la Honda-e n’a jamais prétendu être autre chose que ce qu’elle est, à savoir une voiture urbaine, citadine, premium certes, mais faite pour la ville. Oubliez l’autoroute et les longues balades à 130 km/h, ce n’est pas fait pour elle. Sa petite batterie de 35 kWh (154 chevaux pour 315 Nm de couple) ne lui permet que 220 kilomètres d’autonomie (norme WLTP). À noter qu’à l’île de La Réunion, cela s’avère bien suffisant…

Bref, la Honda-e c’est un plaisir électrisant, autant agréable à conduire qu’à regarder. Pour offrir un caractère sportif, la puissance est transmise par les roues arrière, ce qui permet également un meilleur rayon de braquage (4,3 mètres) ; une voiture exceptionnellement maniable. Avec ses performances dynamiques, son confort raffiné et sa technologie futuriste, on ne peut qu’y succomber.