Dernier arrivé, premier servi

L’Histoire, on le sait est faite d’ironie. Ainsi, en 1994, le constructeur Toyota dévoile un petit 4X4 qui aurait pu se dire “urbain”, aujourd’hui : le RAV4. Mais depuis l’explosion des SUV urbains, le Japonais reste le grand absent du segment. Il a tenté, en 2004 d’entrer dans le jeu avec l’Urban Cruiser mais ce dernier n’avait reçu qu’un accueil (très) mitigé en Europe. 2021 sonne donc le retour pour Toyata du petit 4X4 et c’est la Yaris qui s’y colle.

Entre RAV4 et Yaris Enfin, presque, parce que le Japonais, avec son nouveau modèle de SUV, la Yaris Cross, brouille les frontières. De prime abord, au premier regard donc, le véhicule s’apparente plus à son grand frère, le RAV4 : on retrouve un style tout terrain, avec des lignes tendues, un arrière massif et des phares plus ronds qu’effiés. De la Yaris, il n’y a que le nom et le bandeau continu entre des feux proéminents, à l’arrière. Toujours dans le design extérieur, il est à noter que la Yaris Cross s’allonge pour atteindre les 4,18 m de long avec un empattement, lui, strictement identique à 2,56 m pour un coffre de 397 litres, à double plancher et la possibilité d’une modularité. L’habitabilité que l’on attend donc des SUV urbains est là, respectée, le véhicule est accueillant malgré son côté “compact”.

Moderne et sophistiqué

C’est donc à l’intérieur que se dévoile le côté Yaris du crossover. On y retrouve tout de la citadine, avec une petite touche personnelle qui donne au 4x4 compact sa propre identité. La planche de bord se coupe en deux avec un écran multimédia de 8”. Les rangements, les commandes, le volant, tout est repris, même la qualité des fi nitions qui restent donc identiques avec des plastiques durs, quel que soit le niveau de fi nition, mais l’assemblage demeure sérieux. Le petit détail : les contreportes où Toyota opte pour un revêtement en matière recyclée, ce qui d’emblée donne un ton plus haut de gamme à l’intérieur. Pour la partie mécanique, le Cross partage sa base technique TNGA-B avec la Yaris. Il en va, de même, pour la motorisation : une seule off re hybride d’une puissance de 116 chevaux sera disponible en France. “Une puissance su sante, sachant que le gros des ventes de la concurrence se situe entre 95 et 115 chevaux”, selon Antoine Delacroix, chef de marque Yaris Cross.

Transmission intégrale

Aussi, Toyota y ajoute une association unique entre la technologie hybride et la transmission intégrale (AWD-i), qui permet d’apprécier ce SUV sans compromis. Mais la vrai nouveauté vient du fait que la Yaris Cross sera disponible en 2 ou 4 roues motrices. Un choix devenu rare dans la catégorie des petits SUV urbains.

Enfin, le Japonais se montre également très démonstratif en matière d’équipements et de technologies à l’intérieur de son nouveau véhicule : la climatisation automatique, le frein de stationnement électrique, la caméra de recul, l’accès et le démarrage mains-libres ou encore la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto (entre autres).

Avec la Yaris Cross, Toyota dévoile un SUV urbain au style affi rmé et sophistiqué qui, indéniablement, devrait inquiéter les cadors du marché : Peugeot 2008 et Renault Captur.