Le Territoire de l’Ouest a finalisé le renouvellement de la délégation de service public (DSP) dédiée au réseau de transport urbain Kar’Ouest. Après neuf années de contrat, une nouvelle DSP entrera en vigueur le 1er janvier 2026 pour six ans, avec un déploiement progressif de la future offre à partir du 1er juillet 2026. Cette étape s’inscrit dans la continuité de la stratégie engagée depuis 2016, visant un réseau plus efficace, plus lisible et davantage adapté aux besoins des habitants, tout en maîtrisant les coûts pour la collectivité. Elle constitue, selon la collectivité, « une étape clé dans la construction d’une mobilité moderne, durable et équitable pour l’ensemble du Territoire de l’Ouest ».

L’actuel contrat, confié depuis 2016 au GME Trans’Ouest pour un montant initial de 162,4 millions d’euros sur huit ans, a permis plusieurs évolutions : mise en place d’un nouveau réseau à Trois-Bassins en 2018, création et adaptation de lignes en 2024, réservation à H-4 du service Kar’Ouest Mouv’ pour les personnes porteuses de handicap, acquisition de vélos à assistance électrique proposés en location longue durée, ou encore lancement d’un transport à la demande nocturne couvrant les cinq communes de l’Ouest.

La procédure de renouvellement a été engagée après la décision du Conseil communautaire du 3 juin 2024. Un appel à concurrence a été lancé le 22 juillet pour une offre de base assortie de huit options obligatoires. Un seul groupement a répondu : e.KO, réunissant la SEMTO (mandataire), Ecobus, Reucaroi, Start OI, Transports Ponin et Transreo. Après huit mois d’analyse et six phases de négociation, l’offre a été optimisée, notamment sur « la rationalisation des coûts d’exploitation », « la baisse du coût global du contrat », « l’optimisation du réseau », la rétrocession d’une partie de la défiscalisation au Territoire et « la révision des pénalités ».

Le coût de la DSP 2026-2031 est fixé à 195 millions d’euros hors taxe, incluant notamment 3,8 millions pour les navettes centre-ville et 3 millions pour Kar’La Nuit’. La collectivité précise qu’il n’y aura « aucun impact sur les tarifs des titres de transport ».

Le futur délégataire aura en charge l’exploitation du réseau et de ses services associés : transport de personnes porteuses de handicap, gestion des transports scolaires, relation usagers, lutte contre la fraude, entretien des arrêts et pôles d’échanges, acquisition des véhicules, réalisations d’études et reporting auprès de l’autorité concédante.

Le nouveau réseau prévoit quatre nouvelles lignes à Saint-Paul, La Possession et Saint-Leu, un élargissement des amplitudes horaires pour améliorer la coordination avec Car Jaune, un développement du transport à la demande en journée comme en soirée, une meilleure desserte des zones d’activité, un renforcement de l’offre en heures de pointe, ainsi qu’une augmentation du service les dimanches et jours fériés. Au total, 139 véhicules neufs seront déployés, dont six pour Kar’Ouest Mouv’.

La politique en faveur des mobilités douces sera renforcée avec 500 vélos à assistance électrique supplémentaires – dont 400 dès 2026 – la mise en service des navettes centre-ville en 2027 et l’augmentation du parc de véhicules pour Kar’La Nuit’. Le parcours client sera simplifié grâce au paiement par carte bancaire à bord ou via distributeurs, à une nouvelle billettique scolaire, à l’installation de dix bornes d’information voyageurs et d’écrans embarqués dans les bus de grande capacité, ainsi qu’à la création d’un outil de gestion des réclamations et de comités d’usagers.

Le réseau Kar’Ouest transporte aujourd’hui sept millions de voyageurs par an, compte 2 100 arrêts, 64 lignes, 129 véhicules, 650 vélos à assistance électrique en location longue durée, un service Kar’La Nuit’ et une borne d’information voyageurs. Entre 2026 et 2031, les projections indiquent 7,5 millions de voyages annuels, 2 200 arrêts, 68 lignes, 139 véhicules neufs, dix bornes d’information voyageurs, un parc porté à 1 150 vélos et un Kar’La Nuit’ renforcé à cinq véhicules. Les nouvelles navettes de centre-ville viendront compléter l’offre pour une desserte plus fine des secteurs urbains.

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